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中国公路ebet平台假不假业:大行业,起步晚,低效高潜

[   时间:2018-07-11 15:42 作者:    来源:未知   ]

  公路运输是中国较 主要的货ebet平台假不假通模式,目前正处于成长期末段,向整合期过渡的阶段。由于起步时间晚,行业呈现出小、散、乱、差等问题。本报告的研究对象只包含狭义的低 担运输以及整车运输。
  低 担运输:大而美,进入集中与整合阶段。
 
  低 担运输具有产品同质性强、规模效应明显等特征,典型的盈利模式是:重资产、低毛利率、依靠高周转的,同时低 担与快递的相互渗透是大势所趋。寡头或者垄断才是行业的稳恒状态,低 担货运企业追求的是规模化、大而美。中国的低 担运输市场正从粗放式发展迈向集中和整合的阶段,“一超多强”是较 明显的特征,国内前10 大低 担企业的集中度仅为4%,明显低于美国的72%。未来的10-20 年,能够留在这份榜单中的企业将获得远高于目前的市场份额,这是一个剩者为王的时代。
 
  整车运输:典型的大行业小公司,轻致优。
 
  整车运输业的特点是:货运市场中规模较 大、进入门槛低且企业小而分散、客户相对集中且议价能力不强。以美国市场为例,分为两种类型的运营商:1)传统的重资产经营者以自有卡车为主要特点,重资产模式下很难取得长期竞争优势,赚的是辛苦钱。2)利用轻资产的模式帮助托运人完成寻找承运商的工作,不必深陷激烈竞争的重资产经营陷阱,通过整合货源取得对运输企业的议价能力,是轻资产运营商的独特生存法则。
 
  我们测算国内的受雇整车运输市场规模在 1.2-1.6 万亿之间。如果参考美国市场中轻资产型无车承运人占有11%的市场份额,未来国内的市场空间将在1320亿-1760 亿之间,而目前即使是像传化ebet平台假不假这样深耕行业超过10 年的企业,年收入水平也不超过10 亿。我们认为市场蛋糕的做大和行业集中度的提升,将给国内的轻资产无车承运人带来可观的发展空间。

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